Bトレをパソコン制御で完全自動運転するレイアウト
追兎電鉄製作記
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0163 作業再開です。

長期間の休みが終わり、会社勤めに戻りましたが… たくさんのお仕事が私を待っていてくれました。 そのため作業が約1週間停滞していましたが…作業再開です。 追兎電鉄は超過密ダイヤのため4灯式信号が標準ですが既製品やネットにあ …

0162 集中工事(15日目)

さんざん苦労させられた一部区間(エンドレス部)の電気配線が完了しました。 第3工区 ここが一番苦労したところになります。 何度もやり直しをしたことで整理できていない配線が多くありますので、厳密にいえば完了ってことではない …

0161 集中工事(14日目)

いろいろ進めるにあたり部品が足りないので日本橋まで買出しに行きました。 先日秋葉原まで行っておきながら購入をもらしていた物品が多く多いに反省です。なにしろ秋葉原には普通にあるものが日本橋には無いのです。またあったとしても …

0160 集中工事(13日目)

エアブラシの面白さにハマってしまい、やりすぎた区間とは別のところもやってみます。 エアブラシの効力は凄いですね。技術が無い私でもそこそこ見えるようになりました。 追兎電鉄は高頻度運転を実施するため保線は出来ている…。しか …

0159 集中工事(12日目)

旅から戻り、再び作業再開です。 来週から通常の生活に戻るため、作業はあと5日です。 旅先でエアブラシの講習を受けたこともあり、久しぶりにエアブラシを持ち出して塗装してみました。 軽く噴いてみました。もうちょっとしないと… …

0153 集中工事(11日目)

本日は、昨日の続きの作業がメインでしたので目新しい進展はありませんでした。 線路の塗装は本当に面倒です。 さて本日の作業ですが… モジュールベースに適当な穴を開けました。 かなり適当すぎて失敗したなぁ~ですが、リカバリー …

0152 集中工事(10日目-4)

今日は本当に面倒な作業ばかりです。 線路側面の色塗りをやっています。 線路の塗装はエアブラシを使うのが一番なのですが、まだエアブラシの使い方を習得していないので本番用のレイアウトには使えません。 全体を茶色に塗装する方法 …

0151 集中工事(10日目-3)

かなりレイアウトも進んできたので、全体のイメージを把握するためにも起伏のあるものを設置していきます。 Bトレとしては緩やかなカーブではあるものの、両端のカーブは半径150mmの区間もあります。 そんな急カーブを走行する車 …

0150 集中工事(10日目-2)

ホーム幅を縮める作業をして組み立てたものの、まだ車両と接触するため、さらに削りました。 既製品より12mmも幅が狭くなっています。 ホーム上屋の支柱ですが、追兎天神の最寄り駅であるため、鳥居の朱色に塗っています。 「さつ …

0149 集中工事(10日目)

第1工区の前に、第2工区のもうひとつの駅である「追兎天神駅」の製作をしようと思います。 追兎天神駅は島式の1面2線なので比較的楽に作れるからです。 しかし問題点もあります。 KATOの島式ホームを設置しようと考えましたが …

0147 集中工事(9日目)

部材が不足したので日本橋まで買出しに行くなどしたのと、日帰り手術をしたため1日お休みしました。 遅れを取り戻すために、「さつき台駅(仮)」をレイアウトに固定してしまいました。 駅のホーム部分は固定しても、上屋や側壁は取り …

0146 集中工事(7日目)

レイアウトも進んでいるので車両整備も同時に行います。 約4年ぶりに走行するため調子も最初は悪かったです。 調子の悪い理由のひとつに車両間にジャンパ線を渡していますが、通常のBトレケース改造に保存していたところ、そこに負荷 …

0145 集中工事(6日目)

レイアウト製作を進めていますが、いくつか問題を抱えています。 それはレイアウトに設置するためのストラクチャーなどが部屋の収納場所を圧迫していることです。 レイアウトが完成したら、それらストラクチャーが占めているスペースは …

0144 集中工事の合間(5日目)

久しぶり…というか、4年ぶりに走行テストをした動力車です。 追兎電鉄ではBトレであるがゆえの走行性能(特に集電性能)を補うため、車両間にジャンパ線をして8軸集電をしています。 …が通常の車両ケースに入れるとジャンパ線部分 …

0143 集中工事(4日目)

昼間は京都鉄道博物館へ行ってきましたが、それほど見る内容もなかったので早々に撤収。 自宅でダイヤグラムの基本となるデータ収集です。 各区間の平均走行時間を算出してダイヤグラムの基礎とします。 卯月駅1番線から、美久宮駅1 …

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