Bトレをパソコン制御で完全自動運転するレイアウト
追兎電鉄製作記
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Bトレ

0050 DCC搭載改造

DCC搭載改造のために必要な部材です。改造方法を説明しようとしたけど…、作業に集中しすぎていて… 気づけば出来上がっていました。

0049 車両調整

車両整備をしています。追兎電鉄の車両はBトレなので集電性能がNゲージ車両よりも極端に悪いです。しかも自動運転では一瞬でも停電(瞬断)があるだけで誤動作して暴走してしまいます。対応策としてすべての車両が2両ユニットで8軸集 …

0048 試運転用のレイアウト

第3工区の高架もなんとか出来上がりつつあるので、そろそろ線路に通電して電車が走るか確認しなければいけません。 ただし、旧追兎電鉄レイアウトを譲渡してから、車両はほとんど走行したことが無いため、まずは車両整備に着手します。 …

0040 小田急20000型

何故か関西でない車両がここ最近入ってくるようになりました。ちょうどいい感じの編成なんですよね。

0035 高架駅準備工事

電気配線を済ませた線路を高架橋に固定しました。ここのポイントはなんといってもカントに尽きます。そこで車体の傾きがわかりやすい南海50000系で撮影してみます。 ここのカントはユニトラックの複線カーブなのですが、20度カー …

0032 223系2000番台のW編成は5本目

オークションで入札して忘れていたのですが落札出来ていました。 もう十分だと思っているけどフル編成で出品されていると入札してしまうものです。 223系2000番台のW編成(8両固定)で入線しました。5本目になります。 レイ …

0027 阪急6300系

阪急6300系です。こちらは8両固定編成としていますが、結構手間をかけて作り上げた編成です。阪急独特の艶を出すため何度もクリア塗装をしたうえ、ジオマトリックスの金属インレタを使用しています。クーラーキセも側面の開封口を表 …

0021 小田急4000系

関西系メインなので本来はいないはずの車両ですが… 追兎電鉄では希少な10両固定編成。でも自動運転は閉塞の関係で最大8両編成まで…どうするんだコレ ブログ村 Bトレ ブログ村 レイアウト製作

0018 大量にある未整理Bトレ(京阪)

京阪の車両はバリエーションが多いので、Bトレの数も大量になりがちです。すべてをNゲージ化できていないのです、当面はデコーダ搭載が目標となりそうです。 ブログ村 Bトレ ブログ村 レイアウト製作

0017 第3工区 複線カーブ

配線済みのカーブを設置します。緩和曲線とカントが効果を発揮しています。それでも最急曲線は半径150のため、半径150の部分は極力見えないようにします。 やはりアプローチ直線の威力は大きく、カーブ出口付近でも車体が傾いてい …

0016 第3工区 複線カーブ

高架駅を作るのと同時進行で第3工区の複線カーブを作成しています。Bトレ専用の追兎電鉄ですがカーブは出来るかぎり緩やかにしてします。それでもレイアウトの両端だけは180度カーブにするしかありません。単純な180度カーブでは …

0015 国鉄475系

475系といえば急行「ゆのくに」のイメージですね。 車両整理をしているとクモハが不足していて、サハが多くあります。 ブログ村 Bトレ ブログ村 レイアウト製作

0014 高架駅設置準備

高架ホームの橋脚部分を紙で作っています。 高架橋側壁を削った部分に組み立て塗装した橋脚を接着しています。 車両とホームの間隔もギリギリまでに詰めることで、より実感的に見えます。 横から見ても床下機器が見えないので高さはこ …

0013 JR西日本225系0番台

車両の整理をしています。次期主力となる225系ですが、0番台はこの編成のみです。8両固定でNゲージ化はしていますがDCC搭載はこれからですね。 ブログ村 Bトレ ブログ村 レイアウト製作

0012 高架駅設置準備

高架駅の内回りと外回りそれぞれのホームを紙で作った足場で仮設置しています。この段階でホームの高さと間隔を調整することになります。見た目重視のためこれから本番用の足場の作成となります。 カーブ区間はカントがあるためホームの …

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