Bトレをパソコン制御で完全自動運転するレイアウト
追兎電鉄製作記

線路関係

0160 集中工事(13日目)

エアブラシの面白さにハマってしまい、やりすぎた区間とは別のところもやってみます。 エアブラシの効力は凄いですね。技術が無い私でもそこそこ見えるようになりました。 追兎電鉄は高頻度運転を実施するため保線は出来ている…。しか …

0159 集中工事(12日目)

旅から戻り、再び作業再開です。 来週から通常の生活に戻るため、作業はあと5日です。 旅先でエアブラシの講習を受けたこともあり、久しぶりにエアブラシを持ち出して塗装してみました。 軽く噴いてみました。もうちょっとしないと… …

0152 集中工事(10日目-4)

今日は本当に面倒な作業ばかりです。 線路側面の色塗りをやっています。 線路の塗装はエアブラシを使うのが一番なのですが、まだエアブラシの使い方を習得していないので本番用のレイアウトには使えません。 全体を茶色に塗装する方法 …

0151 集中工事(10日目-3)

かなりレイアウトも進んできたので、全体のイメージを把握するためにも起伏のあるものを設置していきます。 Bトレとしては緩やかなカーブではあるものの、両端のカーブは半径150mmの区間もあります。 そんな急カーブを走行する車 …

0150 集中工事(10日目-2)

ホーム幅を縮める作業をして組み立てたものの、まだ車両と接触するため、さらに削りました。 既製品より12mmも幅が狭くなっています。 ホーム上屋の支柱ですが、追兎天神の最寄り駅であるため、鳥居の朱色に塗っています。 「さつ …

0149 集中工事(10日目)

第1工区の前に、第2工区のもうひとつの駅である「追兎天神駅」の製作をしようと思います。 追兎天神駅は島式の1面2線なので比較的楽に作れるからです。 しかし問題点もあります。 KATOの島式ホームを設置しようと考えましたが …

0147 集中工事(9日目)

部材が不足したので日本橋まで買出しに行くなどしたのと、日帰り手術をしたため1日お休みしました。 遅れを取り戻すために、「さつき台駅(仮)」をレイアウトに固定してしまいました。 駅のホーム部分は固定しても、上屋や側壁は取り …

0145 集中工事(6日目)

レイアウト製作を進めていますが、いくつか問題を抱えています。 それはレイアウトに設置するためのストラクチャーなどが部屋の収納場所を圧迫していることです。 レイアウトが完成したら、それらストラクチャーが占めているスペースは …

0141 集中工事(3日目)

第2工区と第3工区の接続ですが、計算どおりしていたつもりでも一部に極性反転などもあり…、やはりすんなりとは行かないものです。 それでも、接続もできたので試運転を開始しました。 第3工区の見所の本線折り返しですが、渡り線は …

0140 集中工事(2日目-1)

さて第2工区と第3工区の接続試験をするため、リビングに移動させました。 完成時には4つのモジュールを接続するのですが、すでに2つだけでも4メートルちかくあるためリビングを占拠してしまっています。広い部屋が欲しいところです …

0139 集中工事(2日目)

電気配線が出来たので、ちょっと気分を変えるために地上物に着手してみました。 第3工区の端にあるカーブをトンネルにします。 普通の山を貫くタイプではなく、住宅地の地価を走るタイプで、トンネル断面も円形ではなく、長方形のタイ …

0138 集中工事(1日目)

JAM出展の条件も見えましたが、とにかく作らないことにはお話になりません。 会社からご褒美で、なんと3週間も休みをいただくことが出来ましたので、この期間中にどこまで進むかで出展するかどうか決めたいと思います。 第3工区で …

0135 プログラム全体図

第3工区のフィーダー配線が完了(第3工区の配線全体は進捗率50%程度)しました。 必要な閉塞区間も整理できたのでプログラム全体を整理してみました。 この線路配線ですが、過密運転を行うにしては制約箇所が多々あります。 最も …

0134 アプローチ直線

追兎電鉄のコダワリのひとつに「アプローチ直線」というものがあります。 カーブで発生する遠心力を打ち消すために、車体を傾ける「カント」はよく知られていますし、メーカーの組線路でもカント付きレールが発売されています。 そのカ …

0130 第2工区の試運転開始

第2工区の電気配線もACアダプタを除き完了したので、まずは通電試験から開始です。 自動運転のための位置検出はこれから実施になります。 第2工区にある高架区間は街中でない(山の中または田畑の中)ため防音壁が低く(無い?)な …

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